來源：四川省人民政府

中共四川省委四川省人民政府
關于貫徹落實《交通強國建設綱要》加快建設交通強省的實施意見
（2020年8月19日）

為深入貫徹黨中央、國務院關于交通強國建設的決策部署，進一步提升四川在全國交通發(fā)展格局中的戰(zhàn)略位勢，加快建設交通強省，根據《交通強國建設綱要》精神，結合我省實際，現(xiàn)提出如下實施意見。

一、總體要求

（一）指導思想。堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大精神，深入學習貫徹習近平總書記對四川工作系列重要指示精神，堅持新發(fā)展理念，堅持高質量發(fā)展，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，落實國家重大戰(zhàn)略和省委“一干多支”戰(zhàn)略部署，把準交通“先行官”定位，完善交通基礎設施，提升運輸服務品質，強化科技創(chuàng)新引領，提高安全保障水平，推進交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，建成人民滿意、保障有力、全國一流的交通強省，為推動治蜀興川再上新臺階提供堅強支撐。

（二）發(fā)展目標。2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和我省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃各項任務，建成出川大通道38條，為交通強省建設奠定堅實基礎。

到2025年，高質量完成交通強國建設試點任務。初步形成陸?；?、東西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合運輸通道格局，出川大通道達55條，交通開放合作和城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調發(fā)展達到新高度。

到2035年，基本建成交通強省。全面建成現(xiàn)代化交通基礎設施體系、國際性綜合交通樞紐集群，出川大通道達94條，形成便捷順暢、高效經濟的客貨交通圈和萬億級交通產業(yè)集群，基本實現(xiàn)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

到本世紀中葉，全面建成交通強省。基礎設施規(guī)模質量、運輸服務品質、開放合作水平、安全保障能力、生態(tài)環(huán)境質量等全國領先，科技創(chuàng)新、治理能力等達到全國先進水平。

二、完善立體互聯(lián)的交通基礎設施布局

（三）建設內聯(lián)外暢的綜合立體交通網絡。推動成渝地區(qū)雙城經濟圈交通基礎設施建設，聚焦“內聯(lián)”構建3個“1小時交通網”，聚焦“外暢”構建“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合運輸通道格局。暢通西部陸海新通道西線主通道。推動五大區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，持續(xù)提升成都門戶樞紐地位，加快推動成德眉資交通同城同網，推進川南經濟區(qū)鐵海聯(lián)運和長江航運聯(lián)動發(fā)展，支持川東北經濟區(qū)建設東向北向出川綜合交通樞紐，支持攀西經濟區(qū)建設國家重要戰(zhàn)略資源集散中心和南向開放的重要通道，暢通川西北生態(tài)示范區(qū)內聯(lián)外達通道。

（四）建設高效通達的軌道交通網絡。構建“四向八廊十六通道”現(xiàn)代鐵路干線網絡。加快推進成達萬、成渝中線、川藏等鐵路大通道建設，加快建設川南城際鐵路內自瀘段、漢巴南鐵路南巴段，著力推進雅眉樂自城際鐵路前期工作，推動成渝、隆黃等普速鐵路建設改造，協(xié)同推進黃桶至百色鐵路前期工作，開辟成都經達州至萬州港鐵水聯(lián)運新通道。完善成都都市圈多層次多制式軌道交通網。推進都江堰至四姑娘山等山地軌道交通建設。

（五）建設全域暢達的公路網絡。構建“縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通干線、組組通公路”現(xiàn)代化公路網絡。完善“18射9縱9橫”高速公路網，打通川藏、川青通道，加密川渝、川黔、川滇、川陜通道，擴能改造成渝、成綿廣、遂渝等繁忙通道，強化城際高速公路直連直通，推動高原山區(qū)高速（化）公路建設。消除國省干線和城際快速路瓶頸。高質量建設“四好農村路”，深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革，建立規(guī)范化可持續(xù)的管護機制，積極推行“路長制”。

（六）建設科學合理的航空運輸體系。建成投運成都天府國際機場，提升成都雙流國際機場運營保障能力，推進“兩場一體”運營，推動成都國際航空樞紐進入全球航空樞紐第一梯隊。構建“干支結合、客貨并舉”機場布局網絡，推動樂山、閬中等支線機場建設，加強民族地區(qū)機場建設。構建五大通用機場群，完善支線機場通用航空設施。

（七）建設通江達海的航運體系。構建“一橫五縱多線”干支直達航道網，實施長江干線航道擴能工程和支流千噸級航道提升工程，實現(xiàn)長江干線3000噸級船舶直達宜賓。完善“兩核四翼多點”港口體系，打造“四個一流”港口。推動港口資源深度融合，協(xié)同重慶共建長江上游航運中心。

（八）建設保障有力的油氣管網體系。構建“三橫三縱三環(huán)”骨干輸氣管網體系，推進元壩—德陽、攀枝花—涼山、宜賓—瀘縣、安岳—三臺、川南頁巖氣集輸干線、瀘縣—梁平（四川段）等輸氣管道建設，建成西南地區(qū)天然氣管道輸送樞紐中心。規(guī)劃布局北向或沿江入川輸油管道。推動油氣管道與港口油化品碼頭互聯(lián)互通。

（九）建設多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。強化成都國際性綜合交通樞紐功能，打造瀘州—宜賓、萬州—達州—開州、攀枝花、廣元等全國性綜合交通樞紐，培育南充—遂寧—廣安、內江—自貢、綿陽、樂山等區(qū)域性綜合交通樞紐，加強樞紐港站一體化規(guī)劃建設。

三、構建便捷高效的運輸服務網絡

（十）形成功能完備的城市交通系統(tǒng)。優(yōu)化城市交通出行結構，支持成都建設公園城市綠色交通體系，強化軌道交通骨干作用；鼓勵區(qū)域中心城市因地制宜發(fā)展大容量公共交通，提升中小城市公共交通服務水平。提高城市道路通達性，強化城市內外路網銜接。完善公共交通配套設施和停車設施，完善城市步行和非機動車交通系統(tǒng)，打造慢行綠色廊道。

（十一）提供快速便捷出行服務。推進區(qū)際出行快速化，拓展國際航線網絡覆蓋面，加密國內干支航線網絡和高鐵開行頻次。推進城際出行便捷化，推動城際鐵路公交化運營，建設城市候機樓和高鐵無軌站，實現(xiàn)出行即服務。推廣定制客運等個性化服務，探索發(fā)展通勤航空。推進城市出行智能化，引導市民綠色出行。推進城鄉(xiāng)客運一體化，全面實施鄉(xiāng)村客運“金通工程”，保障城鄉(xiāng)居民行有所乘。

（十二）發(fā)展綠色高效現(xiàn)代物流。完善港站集疏運體系，推廣標準化設施設備。開展國家多式聯(lián)運示范工程建設，推廣鐵海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、中歐班列集結編組、“水水中轉”。積極發(fā)展至東盟、中亞等地區(qū)的國際道路貨運。完善航空物流網絡，提升航空貨運效率。打造物流信息平臺，推廣“一單制”提單和“一站式”通關。發(fā)展高鐵貨運、網絡貨運、冷鏈快遞和全貨機物流等新業(yè)態(tài)。推廣城市綠色貨運配送。支持成都、遂寧、瀘州、攀枝花、達州建設國家物流樞紐，優(yōu)化物流園區(qū)和快遞分撥中心布局。完善農村物流配送體系，建設“一站多能”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站。

四、健全富有活力的科技創(chuàng)新體系

（十三）強化重大技術攻關。依托川藏鐵路技術創(chuàng)新中心、公路長大橋建設國家工程研究中心等，攻克復雜地形地質工程關鍵技術。依托牽引動力國家重點實驗室等，研發(fā)高速磁懸浮、高速輪軌、山地軌道等裝備核心技術。建設民航科技創(chuàng)新示范區(qū)。推動組建科技創(chuàng)新聯(lián)盟，搭建科技成果轉化平臺，促進科技成果產業(yè)化。

（十四）大力發(fā)展智慧交通。積極發(fā)展新基建，推動大數據、人工智能、區(qū)塊鏈、5G等新技術與交通行業(yè)深度融合。實施基礎設施數字化工程，構建綜合交通大數據中心體系，推動數據開放共享和創(chuàng)新應用。打造一批智慧高速公路、智慧港口、智慧機場。推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用。

五、建立完善可靠的安全保障體系

（十五）提升本質安全水平。持續(xù)加大基礎設施安全防護投入，提升交通基礎設施安全防護能力。構建現(xiàn)代化工程建設質量管理體系，實施“平安百年品質工程”，強化交通基礎設施管理養(yǎng)護。完善監(jiān)測預警機制，建立安全隱患監(jiān)測管理庫。強化載運工具質量治理，保障運輸裝備安全。

（十六）完善交通安全生產體系。健全交通安全生產制度和技術標準規(guī)范。完善安全責任體系，強化企業(yè)主體責任，明確部門監(jiān)管責任。加強安全生產事故調查評估。完善預防控制體系，有效防控系統(tǒng)性風險，建立交通裝備、工程等第三方認證制度。加強自然災害交通防治體系建設，完善災害易發(fā)地區(qū)“生命線”交通網絡。完善網絡安全保障體系，增強科技興安能力。

（十七）強化交通應急救援能力。健全綜合交通應急管理體制機制，完善應急預案體系。建設全省綜合交通運輸運行協(xié)調和應急指揮平臺，形成陸水空一體化應急救援體系。加大森林草原防滅火道路與航空滅火設施建設力度。加強交通應急救援專業(yè)裝備、設施、隊伍建設，完善應急物資儲備中心布局，依托川藏鐵路建設公鐵兩用的救援和災備中心。

六、完善生態(tài)環(huán)保的交通運輸體系

（十八）提高資源利用效率。強化交通基礎設施建設規(guī)劃與國土空間規(guī)劃的有效銜接。統(tǒng)籌綜合交通線網布局，節(jié)約集約利用土地、岸線、空域資源。推進資源循環(huán)利用，加強老舊設施更新利用，推廣工程廢舊材料再生利用，推進郵件快件包裝綠色化、減量化。推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實現(xiàn)電動化、新能源化和清潔化。

（十九）強化生態(tài)環(huán)境保護。全面推進交通運輸與生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展，嚴格實施生態(tài)修復、地質環(huán)境治理恢復與土地復墾。強化生態(tài)環(huán)保設計，避讓耕地、林地、濕地等具有重要生態(tài)功能的國土空間。加強港口、船舶污染防治，打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)，降低交通沿線噪聲、振動。建設生態(tài)示范路、綠色交通廊道、綠色航道。

七、培育競爭力強的交通運輸產業(yè)

（二十）打造交通裝備產業(yè)集群。推動城際動車組、貨運列車、山地軌道機車等“四川造”，打造軌道機車整車全產業(yè)鏈條。發(fā)展智慧空管、智能安檢、智能運維等技術裝備和航空發(fā)動機整機制造產業(yè)，打造具有國際競爭力的民航產業(yè)集群。培育壯大新能源與智能網聯(lián)汽車產業(yè)、交通施工和應急搶險救援裝備產業(yè)。

（二十一）發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式。推動“交通+旅游”深度融合，構建大九寨等旅游風景廊道體系，發(fā)展低空旅游、水上旅游、房車營地等新業(yè)態(tài)。培育樞紐經濟、通道經濟、流域經濟，打造超級服務區(qū)，推進港產城一體化發(fā)展。加快“互聯(lián)網+交通”發(fā)展，大力發(fā)展共享交通。

（二十二）做大做強交通企業(yè)。加大國有資產重組整合力度，培育一批綜合實力位居全國第一梯隊的交通企業(yè)。支持運輸企業(yè)聯(lián)盟化集群式發(fā)展，培育集電商、物流、新零售等為一體的新業(yè)態(tài)龍頭企業(yè)，打造年業(yè)務量超億件的川貨寄遞品牌。優(yōu)化營商環(huán)境，保障各類市場主體公平有序競爭。

八、健全規(guī)范高效的交通治理體系

（二十三）完善制度機制。完善綜合交通地方性法規(guī)、規(guī)劃、政策和標準體系。深化交通運輸法治政府部門建設，完善權力配置和運行制約機制，健全公共決策和權力監(jiān)督機制。推進交通行業(yè)信用體系建設，構建以“雙隨機、一公開”為基本手段、重點監(jiān)管為補充、信用監(jiān)管為基礎的新型監(jiān)管機制。

（二十四）深化行業(yè)改革。完善綜合交通運輸管理體制，健全物流管理體制。推進交通運輸領域財政事權和支出責任劃分改革，形成與現(xiàn)代財政制度相匹配的分級管理體制。深化交通投融資體制改革，完善資金保障和運行管理體制。深化行政審批制度改革，深入推進“放管服”改革。深化綜合行政執(zhí)法改革，加強和改進基層執(zhí)法工作。健全市場治理規(guī)則，構建現(xiàn)代交通市場體系。

（二十五）培育交通文明。弘揚以“兩路”精神、民航英雄機組、其美多吉雪線郵路等為代表的交通精神，加強古蜀道、南方絲綢之路等重要交通遺跡遺存及雅康高速、雅西高速等現(xiàn)代交通重大工程的保護利用和精神挖掘。營造文明交通環(huán)境，提升全社會交通文明程度。

九、強化支持保障

（二十六）健全工作機制。堅持黨的全面領導，建立統(tǒng)籌協(xié)調的交通強省建設實施工作機制，發(fā)展改革、經濟和信息化、公安、財政、自然資源、生態(tài)環(huán)境、住房城鄉(xiāng)建設、交通運輸、水利、農業(yè)農村、文化和旅游、應急、林草、科技等部門分工負責、協(xié)同推進，形成黨委領導、政府負責、上下聯(lián)動、多方參與的工作格局。

（二十七）強化資金保障。積極爭取中央資金支持，加強各級財政建設資金保障。鼓勵通過發(fā)行權益類和基金類金融工具籌措項目資本金，支持引導保險資產管理機構等社會資本參與交通強省建設。支持交通投資平臺盤活存量資產。建立跨區(qū)域項目財政協(xié)同投入機制，研究交通沿線用地綜合開發(fā)增值收益支持交通發(fā)展。用好用活省級鐵路建設專項資金、交通發(fā)展專項資金和交通投資基金，積極利用外資。

（二十八）保障用地需求。加大對交通建設項目用地需求的保障力度。落實生態(tài)保護紅線管控措施，扎實做好重大交通項目不可避讓生態(tài)保護紅線論證相關工作。探索建立跨區(qū)域項目統(tǒng)籌用地指標、盤活空間資源的土地管理機制。落實市縣政府在征地拆遷、建材供應保障等方面的主體責任。

（二十九）鼓勵先行先試。開展交通強國建設試點，在成渝地區(qū)雙城經濟圈一體化交通網、高原山區(qū)綜合立體交通網、公園城市綠色交通體系、交通防災減災體系、智慧高速公路體系、交通與文旅深度融合等領域先行突破，取得系統(tǒng)性成果。出臺支持激勵政策，分地區(qū)、分批次推進交通強市、交通強縣建設，打造一批交通強省建設樣板區(qū)。

（三十）加強人才隊伍建設。推進交通新型高端智庫建設，加強普通高校交通運輸相關學科建設，支持交通職業(yè)院校開展“雙高”建設。實施交通科技領軍人才計劃，培養(yǎng)一批高水平科技人才和創(chuàng)新團隊。加強職業(yè)技能培訓，打造素質優(yōu)良的交通勞動者大軍。加強干部隊伍建設，鍛造一支忠誠干凈擔當的高素質干部隊伍。

（三十一）加強開放合作。加大對外開放力度，高標準建設并爭取新設一批機場、港口、鐵路口岸，加強與沿邊沿海口岸通關協(xié)作，協(xié)同構建對外經濟走廊。深化交通運輸國際合作，支持交通企業(yè)參與“一帶一路”建設。加強與京津冀、長三角、粵港澳、北部灣等區(qū)域的對接合作，深化川渝合作，推進毗鄰地區(qū)合作。

（三十二）嚴格實施管理。合理規(guī)劃交通強省建設進程，謀劃實施“十四五”綜合交通建設萬億工程。交通運輸廳和省發(fā)展改革委會同有關部門，加強跟蹤分析和督促指導，建立評價指標體系，重大事項及時向省委、省政府報告。

6個關鍵數字，帶你了解四川交通強省如何建

近日，省委省政府《關于貫徹落實〈交通強國建設綱要〉加快建設交通強省的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）正式印發(fā)，這是指導四川交通建設的“任務書”和“施工圖”。

四川“交通強省”具體怎么建？《實施意見》起草單位交通運輸廳和省發(fā)展改革委相關人士，用“123456”6個關鍵數字進行了解讀。

“1”是指一個總目標，即建成人民滿意、保障有力、全國一流的交通強省

將分4個時間節(jié)點來建設：

2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃各項任務，為交通強省建設奠定堅實基礎；

到2025年，在綜合交通通道、開放合作和區(qū)域協(xié)調發(fā)展三個領域取得突破，抓住交通強國試點和成都都市圈軌道建設兩個牽引性工程，推動建設雙城圈、暢通雙循環(huán)；

到2035年基本建成交通強省，在設施、運輸、市場和治理4個關鍵領域實現(xiàn)現(xiàn)代化；

到本世紀中葉，各要素各領域水平邁入全國第一梯隊，全面建成交通強省。

“2”是指抓好兩個統(tǒng)籌，筑牢交通強省建設的物質基礎

一是統(tǒng)籌支撐重大戰(zhàn)略實施，強化交通運輸對暢通雙循環(huán)、建設雙城圈、聯(lián)動干支的戰(zhàn)略支撐作用。

聚焦“外暢”，支撐成渝地區(qū)在西部形成高質量發(fā)展的重要增長極和省委“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態(tài)勢，構建陸?；?、東西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合運輸通道。南向借港出海、暢通公鐵陸海聯(lián)運通道，暢通西部陸海新通道西線主通道，推動四川更好對接東南亞、南亞大市場；東向通江達海、強化沿江綜合立體交通走廊，推動四川與長江中下游聯(lián)動發(fā)展；西向公鐵統(tǒng)籌、打通進疆入藏戰(zhàn)略通道，鞏固四川戰(zhàn)略大后方地位；北向提質擴能、構建高效超能通道集群，強化與關中城市群聯(lián)動。

聚焦“內聯(lián)”，圍繞成渝“一軸兩翼”和四川“一干多支”區(qū)域發(fā)展格局，構建高效便捷交通網，實現(xiàn)經濟圈3個1小時高效便捷出行。將推動成渝交通主軸提速擴能，打造成渝主軸3條高鐵+“雙六雙八”高速公路通道集群；推動經濟區(qū)高效互聯(lián)，市（州）高鐵全覆蓋、縣縣高速公路全覆蓋；構建都市圈1小時通勤網，逐步構建鐵路公交化運營網、“3繞17射”高速公路網和“2軸31線”城際快速公路網；強化毗鄰地區(qū)路網縫合，川南川東北與重慶軌道交通互聯(lián)互通，川渝間形成多路徑高速公路通道群。

二是統(tǒng)籌各種運輸方式協(xié)調發(fā)展，推動交通由相對獨立發(fā)展向一體化融合發(fā)展轉變，發(fā)揮集成優(yōu)勢和組合效率。從定位來看，鐵路是外暢內聯(lián)的主要骨干，公路是全域暢達的主體網絡，航空是融入全球的關鍵支撐，水運是優(yōu)化結構的重要補充。

將重點打造“三個網絡”和“四個體系”——

“三個網絡”，一是建設內聯(lián)外暢的綜合立體交通網絡，推動成渝地區(qū)雙城經濟圈交通基礎設施建設，暢通多向出川大通道，推動五大區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展；二是建設高效通達的軌道交通網絡，構建“四向八廊十六通道”現(xiàn)代鐵路干線網絡，實現(xiàn)內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、主要城市高效連通、重點縣域快速通達；三是建設全域暢達的公路網絡，建設以出川大通道為主軸、縣域全覆蓋為支撐的快速公路運輸體系，推動縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通干線、組組通公路。

“四個體系”，一是建設面向全球的航空運輸體系，推動天府國際機場和雙流國際機場“兩場一體”運營，打造全球性航空樞紐、洲際航空中轉中心和貨運中心，構建“干支結合、客貨并舉”的機場布局網絡；二是建設通江達海的航運體系，建設“一橫五縱多線”干支直達航道網和“兩核四翼多點”港口體系，構建以提高長江上游航運能級、多式聯(lián)運為牽引的水路運輸體系；三是建設保障有力的油氣管網體系，構建“三橫三縱三環(huán)”骨干輸氣管網體系，建成西南地區(qū)天然氣管道輸送樞紐中心；四是多層級、一體化的綜合交通樞紐體系，加強樞紐港站一體化規(guī)劃建設。

“3”是指樞紐“三位一體”

將按照“國際性+全國性+區(qū)域性”三位一體的思路，重塑“1+4+N”現(xiàn)代綜合交通樞紐體系。

“1”即成都國際門戶樞紐，依托天府國際機場、雙流國際機場、成都國際鐵路港等重要樞紐港站，與重慶共建國際性綜合交通樞紐集群，形成西部地區(qū)聯(lián)通全球的主引擎；

“4”即在川南、攀西、川東北地區(qū)打造4個全國性綜合交通樞紐，瀘州—宜賓主要聯(lián)動西部陸海新通道和長江黃金水道，攀枝花主要發(fā)揮聯(lián)動滇中、暢通中緬通道功能，萬州—達州—開州主要發(fā)揮成渝地區(qū)東出北上樞紐作用，廣元發(fā)揮北向門戶和中歐班列集結功能。

“N”是強化次級支撐，建設一批區(qū)域性綜合交通樞紐，提升區(qū)域中心城市和重要節(jié)點城市的交通中轉、集疏能力。

“4”是推動客運“四化統(tǒng)籌”、做靚物流“四張名片”

客運方面，實現(xiàn)區(qū)際出行快速化，形成洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈，高鐵實現(xiàn)3小時連通周邊城市、8小時直達京津冀等三大城市群；城際出行便捷化，重點推進旅客聯(lián)程運輸發(fā)展，推廣“一卡通”“一票式”“一碼暢行”；城市客運智能化，提升城市交通基礎設施智能化水平，形成功能完備的城市交通系統(tǒng)，重點建設公園城市綠色交通體系；農村客運均等化，重點實施鄉(xiāng)村客運“金通工程”。

物流方面，圍繞降本增效，統(tǒng)籌多式聯(lián)運、物流樞紐、城市配送和農村物流協(xié)同發(fā)展。重點做靚“四張名片”：建設成都全球性航空樞紐，做靚“空中絲綢之路”名片，打造以成都為核心，向西、向東、向南連接全球主要貨運樞紐節(jié)點的“Ｙ”字形全球貨運網絡布局，打造西部航空物流樞紐；建設國際鐵路樞紐港，做靚“中歐班列”和“西部陸海新通道”兩張名片；聯(lián)合重慶共建長江上游航運中心，推動港口資源深度融合，做靚長江黃金水道名片。

“5”是補齊交通高質量發(fā)展5個短板

具體為：補齊交通科技短板，強化重大技術攻關，大力發(fā)展智慧交通；補齊平安交通短板，提升本質安全水平、完善交通安全生產體系、強化交通應急救援能力；補齊綠色交通短板，提高資源利用效率、強化生態(tài)環(huán)境保護；補齊新業(yè)態(tài)新模式短板，培育交通裝備產業(yè)集群、發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式、做大做強交通企業(yè)；補齊行業(yè)現(xiàn)代化治理短板，完善制度機制、深化行業(yè)改革、培育交通文明。

“6”是交通強省建設六大保障措施

包括健全工作機制、強化要素保障、鼓勵先行先試、加強人才隊伍建設、拓展開放合作、嚴格實施管理。